{"id":4937,"date":"2026-07-03T12:06:05","date_gmt":"2026-07-03T16:06:05","guid":{"rendered":"https:\/\/balmertcom.com\/?p=4937"},"modified":"2026-07-03T13:10:48","modified_gmt":"2026-07-03T17:10:48","slug":"running-red-lights","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balmertcom.com\/pt\/2026\/07\/03\/running-red-lights\/","title":{"rendered":"Furando o sinal vermelho"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4937\" class=\"elementor elementor-4937\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d29aa56 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d29aa56\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5c51a04\" data-id=\"5c51a04\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c7e9642 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c7e9642\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><em>\u201cSempre Vigilante\u201d<\/em><\/h2><div>\u00a0<\/div><h4 style=\"text-align: right;\">\u00a0 \u00a0 \u00a0~Lema da Civilian Air Patrol<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-74c7063 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"74c7063\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d185559\" data-id=\"d185559\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25f1121 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"25f1121\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>N\u00e3o importa para onde eu v\u00e1, sair de casa me coloca em uma de duas avenidas de seis faixas. Suponho que essa seja a vida em uma metr\u00f3pole de quatro milh\u00f5es: as cidades t\u00eam seus benef\u00edcios; o tr\u00e2nsito n\u00e3o \u00e9 um deles.<br \/><br \/>Ao virar para uma daquelas ruas principais em uma corrida de s\u00e1bado ao supermercado, quando o sem\u00e1foro ficou verde, fiz o que sempre fa\u00e7o: olhei para os dois lados para ter certeza de que os ve\u00edculos que se aproximavam realmente iriam parar. Requisito? N\u00e3o. Um simples ato de autopreserva\u00e7\u00e3o?\u00a0<br \/><br \/>Com certeza.<br \/><br \/>O \u00fanico ve\u00edculo vindo em minha dire\u00e7\u00e3o na estrada transversal \u2013 uma caminhonete branca andando exatamente no limite de velocidade de 90 km\/h \u2013 n\u00e3o deu absolutamente nenhuma indica\u00e7\u00e3o de que faria algo remotamente parecido com parar em um sinal vermelho. O ve\u00edculo e o motorista cruzaram a interse\u00e7\u00e3o como se o sem\u00e1foro n\u00e3o existisse.\u00a0<br \/>Para aquele motorista, suponho que n\u00e3o.<br \/><br \/>Se voc\u00ea est\u00e1 pensando,\u00a0<em>\u201cQual o problema com isso? Coisas assim acontecem o tempo todo\u201d<\/em>\u00a0Eu n\u00e3o discordaria. No dia seguinte \u2013 domingo \u2013 havia um pick-up vermelho estacionado bem no meio do mesmo cruzamento: de cabe\u00e7a para baixo. O motorista estava na esquina, falando ao celular; um sedan com a frente amassada estava parado na faixa de cruzamento. Eu n\u00e3o descartaria a possibilidade de o motorista do pick-up estar falando com seu advogado.<br \/><br \/>Quanto a mim e aquela caminhonete branca, o motorista decidiu parar no pr\u00f3ximo cruzamento, a uns 1,6 km de dist\u00e2ncia. Foi l\u00e1 que eu parei bem atr\u00e1s dele \u2013 e do ve\u00edculo da empresa que ele dirigia. O fato de o n\u00famero da caminhonete e o nome da empresa estarem exibidos em destaque eu considerei um sinal, ent\u00e3o peguei meu celular e tirei uma foto.<br \/><br \/>Depois de ver o acidente no domingo, me ocorreu que eu deveria fazer algo a respeito do que aconteceu sob minha vigil\u00e2ncia. Encontrar o empregador do motorista na internet foi f\u00e1cil: uma ag\u00eancia p\u00fablica de alto perfil com um site chamativo; at\u00e9 listavam um endere\u00e7o de e-mail para o CEO deles.\u00a0<br \/><br \/>\u00c0s 14h de domingo, estavam em sua caixa de entrada os fatos e fotos; \u00e0s 18h eu j\u00e1 havia recebido uma resposta.\u00a0<br \/>Fiquei impressionado: um executivo que l\u00ea e-mails nos fins de semana e leva a s\u00e9rio furar um sinal vermelho.<br \/><br \/><strong>Voo Jazz 646<\/strong><br \/><br \/>Pois \u00e9, a vida nas ruas de Houston; que tal furar um sinal vermelho em um espa\u00e7o altamente regulamentado e rigidamente controlado, como uma pista em um grande aeroporto? N\u00e3o pense que isso nunca poderia acontecer.<br \/><br \/>Na noite de domingo de mar\u00e7o, um voo da Air Canada Jazz recebeu autoriza\u00e7\u00e3o para pousar no Aeroporto LaGuardia, em Nova York. Ao mesmo tempo, uma brigada de combate a inc\u00eandio de aeronaves composta por sete ve\u00edculos respondia a uma emerg\u00eancia. Aeroportos s\u00e3o locais onde controladores de voo s\u00e3o respons\u00e1veis por tudo o que se move \u2013 no ar e no solo. Conforme o caminh\u00e3o de bombeiros se movia para a frente do comboio, seu motorista solicitou permiss\u00e3o \u00e0 Torre para cruzar a pista ativa onde o voo da Jazz estava prestes a pousar.\u00a0<br \/><br \/>Vinte e oito segundos depois, a aeronave colidiu com o caminh\u00e3o de bombeiros a uma velocidade em solo de mais de 100 milhas por hora. Dois pilotos morreram; trinta e nove passageiros feridos, seis gravemente; o caminh\u00e3o de bombeiros demolido.<br \/><br \/>A tarefa nada invej\u00e1vel de investigar trag\u00e9dias a\u00e9reas como esta recai sobre o National Transportation Safety Board. O Conselho tem um s\u00e9culo de experi\u00eancia; voc\u00ea n\u00e3o encontrar\u00e1 ningu\u00e9m melhor em peneirar evid\u00eancias forenses e avaliar todos os fatores relacionados, para dar sentido ao que aconteceu. Como seria de esperar, o trabalho deles acontece em uma atmosfera carregada de emo\u00e7\u00e3o, com todos os tipos de partes interessadas, nenhuma das quais quer ser encontrada errada.\u00a0<br \/><br \/>Soa familiar?<\/p><p>Parte da intelig\u00eancia operacional do Conselho \u2013 habilidades investigativas, processos e execu\u00e7\u00e3o \u2013 reside na sua capacidade de manter a paz na fam\u00edlia enquanto descobre a verdade. Nesse acidente (a palavra \u00e9 usada pelo Conselho, ent\u00e3o por favor, sem serm\u00f5es de que \u201cacidentes n\u00e3o acontecem\u201d), havia mais de uma d\u00fazia de entidades com interesse na disputa, incluindo o sindicato da pol\u00edcia de Nova York.<br \/><br \/>Isso pode soar familiar tamb\u00e9m.\u00a0<br \/><br \/>Apesar dos obst\u00e1culos, em quest\u00e3o de semanas o Conselho produziu um relat\u00f3rio preliminar de quinze p\u00e1ginas, com os fatos que explicam o que deu errado: quando, onde, o que, como e quem. A \u00fanica coisa que falta \u00e9 o porqu\u00ea; algo que, na minha opini\u00e3o, \u00e9 altamente superestimado.\u00a0<br \/><br \/>Quanto a voc\u00ea, o relat\u00f3rio preliminar \u00e9 mais do que suficiente para entender as li\u00e7\u00f5es que voc\u00ea precisa aplicar onde trabalha \u2013 e liderar.<br \/><br \/><strong>28 Segundos de Caos<\/strong><br \/><br \/>Navegar pelo relat\u00f3rio do Conselho n\u00e3o \u00e9 para os fracos de cora\u00e7\u00e3o. Entre os desafios est\u00e3o duas d\u00fazias de acr\u00f4nimos da avia\u00e7\u00e3o. Achei necess\u00e1rio criar um gloss\u00e1rio de termos para dar sentido \u00e0s coisas: LGA, Aeroporto LaGuardia; LC, controlador local, tamb\u00e9m conhecido como Torre; ARFF \u00e9 um ve\u00edculo de combate a inc\u00eandio e resgate de aeronaves; eram sete deles. Um acr\u00f4nimo merece aten\u00e7\u00e3o especial: REL, luzes vermelhas de entrada da pista.\u00a0<br \/><br \/>Voc\u00ea sabia que existem luzes vermelhas embutidas na superf\u00edcie das pistas de t\u00e1xi que indicam aos ve\u00edculos para n\u00e3o entrar ou cruzar \u2013 porque uma aeronave est\u00e1 chegando? Os RELs s\u00e3o at\u00e9 programados para se sincronizar com a aeronave conforme ela se move pela pista. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil adivinhar o que causou a cria\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o dessa tecnologia.<br \/><br \/>Aviso ao leitor: se voc\u00ea v\u00ea a tecnologia como a solu\u00e7\u00e3o para problemas criados pelo comportamento humano, o que vir\u00e1 a seguir n\u00e3o ser\u00e1 do seu agrado.<br \/><br \/>Os 28 segundos entre o pedido de cruzar uma pista ativa e a colis\u00e3o foram o cerne do problema. Fatos pintam um.<br \/><br \/>O motorista do caminh\u00e3o de bombeiros recebeu a primeira mensagem \u2013 ok para cruzar \u2013 mas nenhuma outra. O ve\u00edculo continuou a acelerar, indo direto para a pista ativa enquanto a aeronave em pouso tocava o solo.\u00a0<br \/><br \/>Com os RELs - luzes de entrada da pista - acesas e vermelhas. Outro caso de avan\u00e7o de sinal vermelho.\u00a0<br \/><br \/><strong>Seu Interesse no Caso\u00a0<\/strong><br \/><br \/>Por pol\u00edtica, o NTSB \u00e9 obrigado a determinar a causa prov\u00e1vel: a raz\u00e3o prim\u00e1ria e direta do evento. Por que o Conselho escolheu um termo t\u00e9cnico associado \u00e0 pr\u00e1tica de um crime, isso \u00e9 algo que voc\u00ea ter\u00e1 que perguntar a eles.\u00a0<br \/><br \/>Dito isso, na maioria dos lugares por onde passo, avan\u00e7ar o sinal vermelho \u00e9 contra a lei.<br \/><br \/>O Conselho tem muitos fatos e fatores para escolher: a permiss\u00e3o para cruzar foi primeiro concedida, depois negada; conversas ocorreram em m\u00faltiplas frequ\u00eancias de r\u00e1dio; o radar n\u00e3o rastreou todos os sete ve\u00edculos de emerg\u00eancia; a resposta humana normal a uma emerg\u00eancia; o REL foi extinto dois segundos antes da colis\u00e3o (sim, voc\u00ea leu certo). N\u00e3o invejo a tarefa do Conselho.<br \/><br \/>Eles t\u00eam seus desafios, voc\u00ea tem os seus: o erro humano pode ser fatal. Seu trabalho \u00e9 impedir que isso aconte\u00e7a. Boa sorte se voc\u00ea acha que delega isso \u00e0 tecnologia \u2013 como RELs \u2013 e marca a caixa, \u201cproblema resolvido\u201d.<br \/><br \/>Dirigir \u00e9 hoje o\u00a0<em>caso c\u00e9lebre,\u00a0<\/em>Ent\u00e3o, entrando em detalhes, o seu dever \u00e9 garantir que ningu\u00e9m na sua empresa que dirija um ve\u00edculo da companhia fure um sinal vermelho. Ponto final. N\u00e3o importa se ele \u00e9 o Chefe dos Bombeiros dirigindo o caminh\u00e3o de bombeiros da empresa para atender uma emerg\u00eancia \u2013 ou algu\u00e9m pegando um almo\u00e7o extra para uma equipe trabalhando no s\u00e1bado.<br \/><br \/>Em nenhuma circunst\u00e2ncia \u00e9 aceit\u00e1vel que um motorista perca a no\u00e7\u00e3o dos sinais de tr\u00e2nsito ou do tr\u00e1fego. Se o motorista do caminh\u00e3o de bombeiros simplesmente.<br \/><br \/>Suponho que seja poss\u00edvel que voc\u00ea seja o sortudo l\u00edder sem seguidores que dirigem. Mas os.\u00a0<br \/><br \/>Ent\u00e3o, qual \u00e9 o seu processo para impedir que algu\u00e9m passe no sinal vermelho sob sua vigil\u00e2ncia?\u00a0<br \/><br \/><strong>Definindo Expectativas<\/strong><br \/><br \/>Existe um lugar para treinamento e educa\u00e7\u00e3o de motoristas. Mas quando algu\u00e9m avan\u00e7a o sinal vermelho, quais s\u00e3o as chances de a \u201ccausa prov\u00e1vel\u201d (para usar um termo) ter sido a falta de conhecimento?\u00a0<br \/><br \/>A consci\u00eancia situacional \u00e9 o suspeito mais prov\u00e1vel.\u00a0<br \/><br \/>Voc\u00ea n\u00e3o pode estar l\u00e1 para quando precisar lembrar um bom seguidor de manter os olhos na estrada, olhar em ambas as dire\u00e7\u00f5es antes de atravessar a rua, ignorar o celular, n\u00e3o fazer suposi\u00e7\u00f5es sobre o que outros motoristas far\u00e3o.\u00a0<br \/>Em outras palavras, \u201cOlhe pelos outros \u2013 e por voc\u00ea.\u201d<br \/><br \/>Isso soa muito com a introdu\u00e7\u00e3o do que aqui chamamos de Discurso da Moita de Seguran\u00e7a: definir expectativas e dar conselhos sobre algum aspecto do trabalho seguro. Qual \u00e9 o seu Discurso da Moita sobre dirigir, consci\u00eancia situacional e parar em sinais de tr\u00e2nsito?<br \/><br \/>\u00c9 melhor definir as expectativas e dar o seu melhor conselho agora do que explicar o que algu\u00e9m.<br \/><br \/><strong>A \u00faltima palavra<\/strong><br \/><br \/>Quanto \u00e0 caminhonete branca que passou no sinal vermelho sob minha supervis\u00e3o, a solu\u00e7\u00e3o da ger\u00eancia foi enviar o culpado para treinamento de dire\u00e7\u00e3o. Quanto a a\u00e7\u00f5es corretivas, voc\u00ea pode avaliar essa solu\u00e7\u00e3o.<br \/><br \/>Eu imagino o motorista sofrendo com a Dire\u00e7\u00e3o Defensiva em uma manh\u00e3 de s\u00e1bado, resmungando baixinho,\u00a0<em>\u201cAlgum idiota me arruma problema com o chefe e estraga meu dia de folga.\u201d<\/em><br \/><br \/>Se isso soa um pouco familiar, pode indicar um problema diferente e uma solu\u00e7\u00e3o mais apropriada para mudar o comportamento.<br \/><br \/>Paul Balmert<br \/>Junho de 2026<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nesta edi\u00e7\u00e3o do Managing Safety Performance News, Paul pega a infra\u00e7\u00e3o de furar um sinal vermelho e a transforma em uma li\u00e7\u00e3o muito maior sobre seguran\u00e7a, lideran\u00e7a, comportamento humano e execu\u00e7\u00e3o. Ele come\u00e7a com um ve\u00edculo da empresa que furou um sinal vermelho perto de sua casa e conecta esse incidente \u00e0 tr\u00e1gica colis\u00e3o na pista do aeroporto LaGuardia, onde tecnologia, procedimentos, comunica\u00e7\u00e3o por r\u00e1dio e luzes vermelhas de entrada de pista estavam todos presentes. O sistema tinha controles, mas o resultado ainda dependia da execu\u00e7\u00e3o no ponto de contato.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4939,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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