{"id":4937,"date":"2026-07-03T12:06:05","date_gmt":"2026-07-03T16:06:05","guid":{"rendered":"https:\/\/balmertcom.com\/?p=4937"},"modified":"2026-07-03T13:10:48","modified_gmt":"2026-07-03T17:10:48","slug":"running-red-lights","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balmertcom.com\/es\/2026\/07\/03\/running-red-lights\/","title":{"rendered":"Pasarse un sem\u00e1foro en rojo"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4937\" class=\"elementor elementor-4937\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d29aa56 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d29aa56\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5c51a04\" data-id=\"5c51a04\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c7e9642 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c7e9642\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2 style=\"text-align: center;\"><em>\u201cSiempre vigilante\u201d<\/em><\/h2><div>\u00a0<\/div><h4 style=\"text-align: right;\">\u00a0 \u00a0 \u00a0Lema de la Fuerza A\u00e9rea Civil<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-74c7063 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"74c7063\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d185559\" data-id=\"d185559\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25f1121 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"25f1121\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>No importa a d\u00f3nde me dirija, salir de casa me pone en uno de dos bulevares de seis carriles. Supongo que eso es la vida en una metr\u00f3poli de cuatro millones: las ciudades tienen sus beneficios; el tr\u00e1fico no es uno de ellos.<br \/><br \/>Al girar hacia una de esas calles principales en una carrera de s\u00e1bado al supermercado, cuando el sem\u00e1foro se puso en verde, hice lo que siempre hago: mirar a ambos lados para asegurarme de que los veh\u00edculos que se acercaban realmente iban a detenerse. \u00bfUn requisito? No. \u00bfUn simple acto de autopreservaci\u00f3n?\u00a0<br \/><br \/>Por supuesto.<br \/><br \/>El \u00fanico veh\u00edculo que ven\u00eda en mi direcci\u00f3n por la calle transversal \u2013 una camioneta blanca que iba a toda la velocidad permitida de 55 mph \u2013 no mostr\u00f3 ninguna indicaci\u00f3n de que fuera a hacer algo remotamente parecido a detenerse ante un sem\u00e1foro en rojo. El veh\u00edculo y el conductor cruzaron la intersecci\u00f3n como si el sem\u00e1foro no existiera.\u00a0<br \/>Para ese conductor, supongo que no.<br \/><br \/>Si est\u00e1s pensando,\u00a0<em>\u201c\u00bfQu\u00e9 tiene de malo eso? Cosas como esa pasan todo el tiempo.\u201d<\/em>\u00a0No discrepar\u00eda. Al d\u00eda siguiente, domingo, una camioneta roja estaba estacionada justo en medio de la misma intersecci\u00f3n: al rev\u00e9s. El conductor estaba parado en la esquina, hablando por su tel\u00e9fono celular; un sed\u00e1n con el frente aplastado estaba en el carril de cruce. No descartar\u00eda la posibilidad de que el conductor de la camioneta estuviera llamando a su abogado.<br \/><br \/>En cuanto a m\u00ed y esa camioneta blanca, el conductor decidi\u00f3 parar en la siguiente intersecci\u00f3n, a una milla de distancia. Ah\u00ed fue cuando me detuve justo detr\u00e1s de \u00e9l \u2013 y del veh\u00edculo de la compa\u00f1\u00eda que conduc\u00eda. Que el n\u00famero de la camioneta y el nombre de la compa\u00f1\u00eda estuvieran en un lugar visible lo tom\u00e9 como una se\u00f1al, as\u00ed que tom\u00e9 mi tel\u00e9fono y le tom\u00e9 una foto.<br \/><br \/>Despu\u00e9s de ver el accidente el domingo, se me ocurri\u00f3 que deber\u00eda hacer algo sobre lo que sucedi\u00f3 bajo mi supervisi\u00f3n. Encontrar el empleador del conductor en Internet fue f\u00e1cil: una agencia p\u00fablica de alto perfil con un sitio web llamativo; incluso inclu\u00eda una direcci\u00f3n de correo electr\u00f3nico para su CEO.\u00a0<br \/><br \/>A las 2 PM del domingo, los hechos y las fotos estaban en su bandeja de entrada; a las 6 PM ya hab\u00eda recibido una respuesta.\u00a0<br \/>Qued\u00e9 impresionado: un ejecutivo que lee correos electr\u00f3nicos los fines de semana y se toma en serio pasarse un sem\u00e1foro en rojo.<br \/><br \/><strong>Jazz Vuelo 646<\/strong><br \/><br \/>As\u00ed que eso es todo sobre la vida en las calles de Houston; \u00bfqu\u00e9 tal pasarse un sem\u00e1foro en rojo en un espacio altamente regulado y estrictamente controlado, como una pista de aterrizaje en un gran aeropuerto? No pienses que eso nunca podr\u00eda suceder.<br \/><br \/>Tarde en la noche del domingo de marzo, un vuelo de Air Canada Jazz recibi\u00f3 autorizaci\u00f3n para aterrizar en el aeropuerto de LaGuardia, en Nueva York. Al mismo tiempo, una brigada de lucha contra incendios de aeronaves de siete veh\u00edculos respond\u00eda a una emergencia. Los aeropuertos son lugares donde los controladores de vuelos est\u00e1n a cargo de todo lo que se mueve, tanto en el aire como en tierra. Mientras el cami\u00f3n de bomberos avanzaba hacia la cabeza del convoy, su conductor solicit\u00f3 permiso a la Torre para cruzar la pista activa en la que el vuelo de Jazz estaba a punto de aterrizar.\u00a0<br \/><br \/>Veintiocho segundos despu\u00e9s, la aeronave colision\u00f3 con el cami\u00f3n de bomberos a una velocidad terrestre de m\u00e1s de 100 millas por hora. Murieron dos pilotos; treinta y nueve pasajeros heridos, seis de gravedad; el cami\u00f3n de bomberos demolido.<br \/><br \/>La poco envidiable tarea de investigar tragedias de aviaci\u00f3n como esta recae en la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. La Junta tiene un siglo de experiencia; no encontrar\u00e1 a nadie mejor en el an\u00e1lisis de la evidencia forense y la evaluaci\u00f3n de todos los factores relacionados para entender lo que sucedi\u00f3. Como era de esperar, su trabajo se desarrolla en un ambiente cargado de emociones con todo tipo de partes interesadas, ninguna de las cuales quiere ser encontrada en falta.\u00a0<br \/><br \/>\u00bfSuena familiar?<\/p><p>Parte de la astucia operativa de la Junta \u2014habilidad para investigar, procesos y ejecuci\u00f3n\u2014 es su capacidad para mantener la paz en la familia mientras se extrae la verdad. En este accidente (la Junta usa esa palabra, as\u00ed que por favor no divaguen sobre que \u201clos accidentes no ocurren\u201d) hubo m\u00e1s de una docena de entidades con intereses en juego, incluido el sindicato de la polic\u00eda de la ciudad de Nueva York.<br \/><br \/>Eso tambi\u00e9n podr\u00eda sonarte familiar.\u00a0<br \/><br \/>A pesar de los obst\u00e1culos, en cuesti\u00f3n de semanas la Junta produjo un informe preliminar de quince p\u00e1ginas, con los hechos que explican qu\u00e9 sali\u00f3 mal: cu\u00e1ndo, d\u00f3nde, qu\u00e9, c\u00f3mo y qui\u00e9n. Lo \u00fanico que falta es el porqu\u00e9; algo que en mi opini\u00f3n est\u00e1 muy sobrevalorado.\u00a0<br \/><br \/>En cuanto a ti, el informe preliminar es m\u00e1s que suficiente para entender las lecciones que necesitas aplicar donde trabajas y lideras.<br \/><br \/><strong>28 Segundos de Caos<\/strong><br \/><br \/>Navegar por el informe de la Junta no es para los d\u00e9biles de coraz\u00f3n. Entre los desaf\u00edos se encuentran dos docenas de acr\u00f3nimos de aviaci\u00f3n. Sent\u00ed la necesidad de crear un glosario de t\u00e9rminos para darle sentido a las cosas: LGA, Aeropuerto de LaGuardia; LC, controlador local, tambi\u00e9n conocido como la Torre; ARFF es un veh\u00edculo de extinci\u00f3n de incendios y rescate de aeronaves; hubo siete de ellos. Un acr\u00f3nimo merece especial atenci\u00f3n: REL, luces rojas de entrada a la pista.\u00a0<br \/><br \/>\u00bfSab\u00edas que hay luces rojas incrustadas en la superficie de las calles de rodaje que indican a los veh\u00edculos que no entren ni crucen, porque se aproxima una aeronave? Las REL (luces de l\u00edmite de espera) incluso est\u00e1n programadas para sincronizarse con la aeronave mientras se mueve por una pista. No es dif\u00edcil imaginar qu\u00e9 caus\u00f3 que esa tecnolog\u00eda se creara e instalara.<br \/><br \/>Advertencia al lector: si consideras la tecnolog\u00eda como la soluci\u00f3n a problemas creados por el comportamiento humano, lo que viene a continuaci\u00f3n no ser\u00e1 de tu agrado.<br \/><br \/>Los 28 segundos entre la solicitud para cruzar una pista activa y la colisi\u00f3n fueron el quid del problema. Los hechos pintan un cuadro de caos: permiso otorgado por la Torre al convoy para cruzar la pista; un momento despu\u00e9s, el controlador se disculp\u00f3 por su error, instruy\u00f3 al convoy a detenerse y repiti\u00f3 su orden: det\u00e9ngase.<br \/><br \/>El conductor del cami\u00f3n de bomberos recibi\u00f3 el primer mensaje: \"ok para cruzar\", pero ning\u00fan otro. El veh\u00edculo continu\u00f3 acelerando, dirigi\u00e9ndose directo hacia la pista activa mientras el avi\u00f3n que aterrizaba tocaba tierra.\u00a0<br \/><br \/>Con las luces de entrada a la pista (RELs) encendidas y rojas. Otro caso de pasarse un sem\u00e1foro en rojo.\u00a0<br \/><br \/><strong>Tu inter\u00e9s en el caso\u00a0<\/strong><br \/><br \/>Por pol\u00edtica, la NTSB est\u00e1 obligada a determinar la causa probable: la raz\u00f3n principal y directa del suceso. Por qu\u00e9 la Junta eligi\u00f3 un t\u00e9rmino t\u00e9cnico asociado con la comisi\u00f3n de un delito, eso es algo que tendr\u00e1 que preguntarles a ellos.\u00a0<br \/><br \/>Dicho esto, en la mayor\u00eda de los lugares a los que voy, pasarse un sem\u00e1foro en rojo es ilegal.<br \/><br \/>La Junta tiene muchos hechos y factores para elegir: se concedi\u00f3 permiso para cruzar, luego se deneg\u00f3; las conversaciones tuvieron lugar en m\u00faltiples frecuencias de radio; el radar no rastre\u00f3 a los siete veh\u00edculos de emergencia; la respuesta humana normal a una emergencia; el REL se extingui\u00f3 dos segundos antes de la colisi\u00f3n (s\u00ed, usted ley\u00f3 bien). No envidio la tarea de la Junta.<br \/><br \/>Ellos tienen sus desaf\u00edos, t\u00fa tienes los tuyos: el error humano puede ser fatal. Tu trabajo es evitar que eso suceda. Buena suerte si crees que puedes delegar eso a la tecnolog\u00eda \u2013 como los RELs \u2013 y marcar la casilla, \u201cproblema resuelto\u201d.<br \/><br \/>Conducir es hoy el\u00a0<em>causa c\u00e9lebre,\u00a0<\/em>Entonces, entrando en detalles, tu deber es asegurarte rotundamente de que nadie en tu empresa que se ponga al volante de un veh\u00edculo de la compa\u00f1\u00eda se salte un sem\u00e1foro en rojo. Punto. No importa si es el Jefe de Bomberos en el cami\u00f3n de bomberos de la empresa respondiendo a una emergencia, o alguien que busca un almuerzo de horas extras para un equipo que trabaja el s\u00e1bado.<br \/><br \/>Bajo ninguna circunstancia es aceptable que un conductor pierda de vista los controles de tr\u00e1fico o el tr\u00e1fico. Si el conductor del cami\u00f3n de bomberos simplemente se hubiera detenido en el sem\u00e1foro en rojo y hubiera mirado la pista, no habr\u00eda habido ninguna tragedia.<br \/><br \/>Supongo que es posible que seas el afortunado l\u00edder sin subordinados que conducen. Pero probablemente los tuyos s\u00ed lo hacen, y, como sabes, estad\u00edsticamente conducir es una de las cosas con mayor riesgo que la gente hace en el trabajo.\u00a0<br \/><br \/>Entonces, \u00bfcu\u00e1l es tu proceso para evitar que alguien se salte un sem\u00e1foro en rojo cuando est\u00e1s al mando?\u00a0<br \/><br \/><strong>Establecer expectativas<\/strong><br \/><br \/>Hay un lugar para la formaci\u00f3n y educaci\u00f3n de conductores. Pero cuando alguien se salta un sem\u00e1foro en rojo, \u00bfcu\u00e1les son las probabilidades de que la \u201ccausa probable\u201d (por tomar prestado un t\u00e9rmino) fuera la falta de conocimiento?\u00a0<br \/><br \/>La conciencia situacional es el sospechoso m\u00e1s probable.\u00a0<br \/><br \/>No puedes estar ah\u00ed para recordarle a un buen seguidor que mantenga la vista en el camino, mire a ambos lados antes de cruzar la calle, ignore el tel\u00e9fono celular y no haga suposiciones sobre lo que har\u00e1n los dem\u00e1s conductores.\u00a0<br \/>En otras palabras, \u201cCu\u00eddate de los dem\u00e1s \u2013 y de ti mismo\u201d.\u201d<br \/><br \/>Eso suena mucho a la introducci\u00f3n de lo que aqu\u00ed llamamos el \"Discurso del Toc\u00f3n de Seguridad\": establecer expectativas y dar consejos sobre alg\u00fan aspecto de la seguridad en el trabajo. \u00bfCu\u00e1l es tu discurso sobre la conducci\u00f3n, la conciencia situacional y detenerse en los sem\u00e1foros en rojo?<br \/><br \/>Es mejor establecer expectativas y dar tu mejor consejo ahora que explicar lo que alguien deber\u00eda haber hecho, despu\u00e9s de un evento.<br \/><br \/><strong>La \u00faltima palabra<\/strong><br \/><br \/>En cuanto a esa camioneta blanca que se salt\u00f3 el sem\u00e1foro en rojo cuando yo estaba de guardia, la soluci\u00f3n de la gerencia fue enviarle al culpable a un curso de manejo. A medida que las medidas correctivas avanzan, usted puede evaluar esa soluci\u00f3n.<br \/><br \/>Me imagino al conductor sufriendo con el curso de manejo defensivo un s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, murmurando entre dientes,\u00a0<em>\u201cAlg\u00fan idiota me mete en problemas con el jefe m\u00e1ximo y me arruina el d\u00eda libre.\u201d<\/em><br \/><br \/>Si eso suena m\u00e1s que un poco familiar, podr\u00eda sugerir un problema diferente y una soluci\u00f3n m\u00e1s apropiada para cambiar el comportamiento.<br \/><br \/>Paul Balmert<br \/>Junio de 2026<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el Managing Safety Performance News de este mes, Paul toma el ejemplo de pasarse un sem\u00e1foro en rojo y lo convierte en una lecci\u00f3n mucho m\u00e1s amplia sobre seguridad, liderazgo, comportamiento humano y ejecuci\u00f3n. Comienza con un veh\u00edculo de la empresa que se pas\u00f3 un sem\u00e1foro en rojo cerca de su casa y conecta ese incidente con la tr\u00e1gica colisi\u00f3n en la pista de LaGuardia, donde la tecnolog\u00eda, los procedimientos, la comunicaci\u00f3n por radio y las luces rojas de entrada a pista estaban presentes. El sistema ten\u00eda controles, pero el resultado a\u00fan depend\u00eda de la ejecuci\u00f3n en el punto de contacto.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4939,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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